About Baglietto

Pietro Baglietto dà inizio al sogno fondando gli omonimi cantieri, che a quel tempo si trovavano a Varazze. All’inizio si costruivano piccoli scafi e gozzi ma presto, grazie alla lungimiranza del fondatore, ci si orientò verso lo yachting.

Prende il largo la prima imbarcazione da regata. Baglietto costruisce Rosy, un cutter di 7,50 m destinato a diventare leggenda.

I Cantieri arrivano primi ad un altro traguardo: modificano lo yacht da competizione Miss Mary, che diventa campione di regata.
Il risultato è il primo di una lunga serie di trionfi nelle competizioni sportive.

Bernardo Baglietto succede al padre Pietro.
La storia di successo del marchio del Gabbiano non si arresta.

I Cantieri sono impegnati in commesse governative. Con lo scoppio della Prima Guerra mondiale, infatti, la produzione viene adeguata. Baglietto produce per la Marina Regia idrovolanti e il MAS, un motoscafo armato antisommergibile. Il nome dell’imbarcazione fu di ispirazione a D’Annunzio per la scrittura del suo motto “Memento Audere Semper”.

Il leggendario MAS rompe un altro record:
quello dei 50 nodi di velocità. Il modello fu rivisto per aumentarne le prestazioni e la perfezione tecnologica.

Baglietto, un cantiere in costante evoluzione. Grazie alla collaborazione con il governo italiano il Gabbiano compie una importante evoluzione tecnologica. Caroly, uno yawl di 22,66 m ne è un esempio. Appena varato compie la regata Genova-Buenos Aires in appena 4 mesi.

Ad indicare la rotta ai Cantieri arriva Pietro Baglietto Junior. Anche lui come il nonno Pietro e lo zio si dedica alla progettazione; nello stesso anno firma RORC Lanzerota, imbarcazione di III classe estremamente leggerezza
e all’avanguardia.

Baglietto continua a vincere: con il Twins VI la “Coppa d’Italia” prima ad Helsinki e poi a Genova, e con il Twins II trionfa a Sandhamn (Svezia) ottenendo la “Coppa Oro” e la “Coppa di Francia” a Ginevra.

Nuove tecniche di produzione. Baglietto introduce il compensato marino e mette a punto nuove tecniche di produzione. Un caso emblematico è quello del Flying Bridge: una importante novità strutturale che permette di sfruttare appieno il tetto dell’imbarcazione
e aumenta le prestazioni.

Verso nuovi orizzonti:
gli anni dell’alluminio.
Le prestazioni delle nuove imbarcazioni migliorano sensibilmente grazie alle nuove tecnologie e a un design sempre più ricercato. Il motor yacht Chato con i suoi 26 m di lunghezza e la propulsione ad idrogetto, raggiungere i 62,50 nodi di velocità; e gli yacht della serie numerica 18 m 16,50 m e 20 m, dotati anch’essi di soluzioni tecnologiche all’avanguardia come l’idrodinamica e carene plananti che garantiscono prestazioni sorprendenti.

Che il futuro abbia inizio:
i grandi yacht.

Francesco Paszkowski progetta Opus, il primo open di 29 m che può raggiungere i 40 nodi.
È l’inizio di una collaborazione felice che continua anche a i giorni nostri.

Baglietto acquisisce i Cantieri Ferrari, con sede a La Spezia, e affronta un nuovo periodo di rinnovamento e di aumento della capacità produttiva. Paszkowski realizza Charly Boy, di 30 m e nel 2001 Thunderball, la prima serie di “Fast Yacht” da 34 m.

Modelli come RC costruito nel 2004 per Roberto Cavalli firmato da Tommaso Spadolini, Tatiana per sempre, il 34 m Blue Princess (2005) e Blue Scorpion (42 m) varato l’anno seguente, sono l’esempio delle capacità costruttive e visionarie del cantiere. Insieme a Bolaro, Apache II, Gitana, Baraka.